Вы ждёте пиздеца? Тогда мы идём к вам!!!

	В ведение "Автодора" перейдут трассы М-4 "Дон" и М-1 "Беларусь"
Государственной компании "Российские автомобильные дороги" (ГК "Автодор") до 1 мая 2010 года планируется передать в доверительное управление трассы М-4 "Дон" (от Москвы через Воронеж, Ростов-на-Дону, Краснодар до Новороссийска, протяженность 1 тыс. 517 км) и М-1 "Беларусь" (на Минск, Брест, протяженность 457,5 км). Как сообщает пресс-служба Министерства транспорта РФ, это предусматривает проект распоряжения правительства РФ об утверждении первичного перечня автодорог общего пользования федерального значения, находящихся... Читать далее > Autonews.ru - Новости

Что я вижу из всего этого...
Собс-но продолжение той моей новости, из предыдущего сообщения: http://sherr-khann.livejournal.com/58751.html .

Как раз, самые исправные и самые коммерчески выгодные трассы передадут "автодору", он уже упоминался, как потенциальный управленец коммерческих трасс (пару лет назад была какая-то буча, где он упоминался, как потенциальный владелец альтернативных коммерческих трасс, исходников не сохранил). Далее, за пару лет там воздвигнут шлагбаумов кучу и вуаля. Вот вам инструмент для выкачки денег.
Ну, почему все апеллируют ко всяким там Чехиям, европам, а никто даже слегка не подумал о том, что масштабы наших стран несопоставимы. Сколько километров дорог в той же Чехии, и сколько у нас? И то что для чехов, при их мастабах, смешные деньги, то для нас, даже при несравненно меньшей плате - неподъемная сумма.
У меня вообще, складывается всё больше ощущение, что чем дальше, тем маразматичней. На плечах простых людей, собс-но, совсем небогатых, пытаются выехать такие монстры, как "автодор" и РЖД. Сами посудите: для езды по этим направлениям, народ более интенсивно начнёт использовать железную дорогу. Ибо, как я говорил в предыдущей своей записке, при цене рупь за километр, плюс к этому, цена топлива на это расстояние, да плюс автоналоги с автострахованием, выгоднее проехать плацкартом. Но увы... Плацкарта нас вроде бы собираются лишить, с новыми вагонами. Я почитал про то, что одобрил из пилотных вагонов господин Якунин. Две модели двухэтажных купейников. Одна - действительно двухэтажная (багажная ёмкость там правда уменьшилась), а вторая модель, которая пойдёт на замену плацкартникам - 6 мест в купе, 10 купе. Народ, что видел это чудо внутри, уже отзывается о ней, как о чудовище, в котором только 30 привычных габаритов багажных мест, на 60 пассажиромест. Не мне об этом судить, но звонок тревожный. По большому счёту собираются в те же габариты всунуть больше пассажиромест. Затраты минимальны, а прибыль вырастет.

Сдается мне, что придётся мне машинку продать и снова перейти в статус бесколёсного, а то и вообще рвать из этой страны когти. Потому что дальше всё страшнее и страшнее. Мелкие пред-действия показывают, что как бы тут не говорили о модернизации, а никому до этого нет дела. И зря тут, в одной из своих статей (http://kleo.livejournal.com/678152.html) Таис Максимова говорила, что, мол, народ теперь не верит властям и им это надо переломить, вот тогда всё и попрёт (Тась, уж извини за моё вольное изложение твоей статьи во "Взгляде"). У народа пока-что мудрость не отшибло вместе со всеми мозгами. Он прав. Если раньше я еще чувствовал, что страна что-то может, то после этого перестал совершенно. В какую-то дыру все катимся...
Впрочем, сейчас-же властям даже будет выгодно, когда всё население осядет в своих городах (пусть и проклиная всех). Нормально решить проблему оттока людей из Заполярья и Дальнего Востока они уже не смогут, а территории, хотя-бы так, надо удерживать заселёнными.
Зря они это. Надо было подходить более разумно и действовать не кнутом, а пряником. Увы, но, как мне кажется, социальный взрыв не за горами. И только слепой этого не увидит.