Здравствуй жопа, Новый год.

	Преграды на дорогах МЭР сделает все автомагистрали платными
Минэкономразвития (МЭР) предлагает отказаться от строитель­ства альтернатив платным автомобильным дорогам. Об этом вчера сообщил замглавы министерства Андрей Клепач, отметив, что в ближайшее время МЭР внесет свое предложение в правительство. Эксперты опасаются, что в этом случае все российские магистрали станут платными. Хотя взимание платы у... Читать далее > Газета РБК daily

Типа, ах мы такие добрые. Всего-то сделаем по рублю за километр. Социяльного взрыва не будет. Ага, ЩАЗ!
Если уж заговорили про БЕЗАЛЬТЕРНАТИВНЫЕ трассы, то не надо пиздеть про то, что у нас будет очень дешево.
Для сравнения, Белоруссия. Трасса M1-Минск, на участке от Минска до Орши стоит ОДИН пропускной пункт со шлагбаумами. А этот участок за 200 километров длиной. Оплата за проезд этого участка около 25 рублей (российских) была летом. Или эквивалент в еврах, долларах, белорусских рублях. Качество трассы, не сравнимо с российской (очень хорошее покрытие). Трасса НЕ проходит через населенные пункты. А если проходит, то либо по эстакаде, либо на территории населёнки идёт закрытая отбойниками и оградой, а переход через нее по эстакаде. Т.е. не надо понижать скорость при проезде. Все выезды на все населенные пункты и другие трассы, через развязки. Другое дело, что развязки там непонтовые и несложные, соответственно, дешевые. Но это-то как раз разумно. Ибо нет смысла городить сложную развязку для выезда в какое-нибудь село. Ограничение скорости 100 - для грузовиков, 120 - для легковых.
Смотрим на наш участок M1, ну к примеру от Москвы до Смоленска. В направлении от Смоленска до Москвы на трассе уже колея, хотя её активно чинят. Трасса проходит через несколько населёнок (4-6 штук, кажется). Соответственно ограничение на ней вне населёнок - 90 км/ч. Развязки на выезд - есть только на Смоленск и на Рудню ну и в сколько-то в подмосковье. Все остальные - перекрёстки и повороты. Проезды по населёнкам - обычные, с пешеходными переходами. По большим населёнкам, типа Ярцево, еще и с серьёзными ограничениями.
И ЭТО собираются сделать платным. Причём, платным настолько, что белорусы, за такие деньги построили бы трассу с совершенно с другими характеристиками. Причём платным БЕЗАЛЬТЕРНАТИВНО. Меня больше всего убило про сравнение цены проезда с ж.д. билетом. Типа, оно же дешевле ж.д. билета будет всего-то 1000р. за 1000км. Бля!.. А вот бензин/диз.топливо/газ, почему-то они приплюсовать не удосужились (это не считая затрат на обслуживание автомобиля, автоналоги, автострахование). А в этом разе цена получается неподъемной. Даже на 500км. становится выгодней ехать уже на поезде.
Вот только не стоит мне говорить в приложении к сравниваемому, что "мы сделаем участок до Смоленска идеальным, с развязками, лучше чем аналогичный у белорусов". Простите, в сказки не верю. Сделайте альтернативную трассу, в параллель бесплатной и заманивайте ценами. Разумеется надо будет сопоставлять разумность цен. По рублю за километр, мало кто согласится ездить до Смоленска, пусть и со скоростным лимитом в 150 км/ч. Значит надо будет снижать цены. А не хочется, бабок мало не бывает. И вот тут начинаются игры с требованием превращения бесплатных трасс в платные. Альтернатив не будет. А значит поедут как миленькие. Это не считая того, что не придётся строить трассу с нуля. Уже будет готовое.
Но я с этим не согласен. Если безальтернативно, то делайте как Белоруссии. Трассы - гос. собственность. Они поддерживаются за гос. счёт. Никаких концессий. Шлагбаумы ставятся, ну к примеру, через каждые 300 км. На них взимается ФИКСИРОВАННАЯ разумная сумма. Ну, к примеру, при проезде, мне не жалко отдать 50 рублей. Чес-слово. Эти деньги должны пойти строго на спец счёт, который будет расходоваться для ремонта именно ЭТОЙ дороги. Причем, платной должна стать трасса только после того, как начнёт удовлетворять требованиям автострады. Т.е. при выезде на нее должен стоять всем знакомый зеленый знак. Трасса НЕ ДОЛЖНА заходить в города и населенные пункты. Т.е., к примеру, та же M7 не должна идти по деревням, либо должна идти, но по эстакаде или ЖЁСТКО огороженная отбойниками. К примеру, та же M7 НЕ ДОЛЖНА заходить в Нижний и Чебоксары. Т.е. перед этими городами она должна упираться в окружную дорогу, которая обводит поток мимо городских улиц и позволяет объехать город и выехать на другие трассы и дороги, НЕ ЗАЕЗЖАЯ в город. Сделают так, я не против.
Но сделают, как написано - буду резко против. Я скорее от тарантаса избавлюсь, чем буду такое платить.